福廈鐵路把長(cháng)三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟區緊密聯(lián)系起來(lái)。對于緩解東南沿海地區鐵路“瓶頸”、完善路網(wǎng)結構、提高綜合運輸能力，對于促進(jìn)海峽西岸的經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)祖國統一，都具有十分重要的意義。
烏龍江特大橋
其中烏龍江特大橋位于福州倉山區和閩侯縣境內，其下游約220米就是324國道烏龍江公路橋，全長(cháng)868.188米，跨324國道和烏龍江。本橋為雙線(xiàn)橋，全長(cháng)868.178米，共計14個(gè)墩臺，總投資約1.33億元。該橋采用雙線(xiàn)矩形空心橋臺，主跨為(144+288+144)米部分斜拉橋，為世界范圍內同類(lèi)橋型最大跨度。
項目施工現場(chǎng)
該吊鉤可視化系統在烏龍江特大橋的多臺塔機已經(jīng)應用一年有余，為了解決相應客戶(hù)遠程監管需求，特別安排微特工程師現場(chǎng)為客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品升級及例行維護巡檢。豐富的施工經(jīng)驗、不斷創(chuàng )新的進(jìn)取精神及高度的質(zhì)量責任意識使客戶(hù)滿(mǎn)意。
夜幕下的烏龍江特大橋
服務(wù)于烏龍江特大橋的多臺塔機的吊鉤可視化系統為微特自主研發(fā)設計的WTVI-QTZ型塔機吊鉤可視化系統。
微特吊鉤可視化系統監控畫(huà)面
WTVI-QTZ型塔機吊鉤可視化系統能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔機司機展現吊鉤周?chē)鷮?shí)時(shí)的視頻圖像，解決了施工現場(chǎng)塔機司機視覺(jué)盲區，遠距離視覺(jué)模糊，人工語(yǔ)音引導易出差錯等行業(yè)難題。同時(shí)降低了人力成本，提高工作效率。最新形勢下提升監管效果，減少安全事故，推廣數字化標準工地等不可缺少的行業(yè)利器，可視化系統可單獨配置也可與監控系統配套，項目部可遠程查看。
微特吊鉤可視化引導系統圖
吊鉤可視化系統功能特點(diǎn)
可視吊裝，降低盲吊風(fēng)險，提高安全系數
將攝像機安裝在塔式起重機大臂的最前端或者吊鉤上方，拍攝區域不會(huì )被其它物體遮擋，鏡頭可自動(dòng)追蹤吊鉤，自動(dòng)對焦，司機可清晰的看到拍攝畫(huà)面，根據拍攝畫(huà)面自主判斷吊裝情況，結合信號員的引導達到雙保險的效果。
過(guò)程記錄，事故責任分析
自動(dòng)視頻引導儀，事故責任劃分分析，塔機自動(dòng)視頻引導儀實(shí)時(shí)儲存球形攝像機采集到的視頻信號及信號員和塔機司機的對講錄音，可儲存30天的相關(guān)數據。事故發(fā)生后可以通過(guò)讀取視頻引導儀里的視頻音頻數據，即可還原當時(shí)的現場(chǎng)情況，方便安全監管部門(mén)及工地安全部門(mén)查找事故原因確認責任方。
提高工作效率，靈活配套
安裝后塔機司機能根據清晰的視頻一次性把可視化系統吊鉤放到位，起吊時(shí)也可依據視頻選擇合適的時(shí)機起吊，并能及時(shí)的發(fā)現起吊過(guò)程的異樣情況，大大提高了生產(chǎn)效率?？梢暬到y可單獨配置也可與監控系統配套，并可實(shí)現遠程查看等功能。
微特致力于起重安全保護領(lǐng)域，是國內最早研發(fā)塔機遠程安全監控系統可視化智慧工地的單位之一，秉承關(guān)注用戶(hù)需求，為用戶(hù)提供有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)就是我們的經(jīng)營(yíng)理念。
